Bilprofil i aluminium

Kort beskrivelse:

Huajian Aluminiumsgruppeforskning viser at omtrent 75% av energiforbruket er relatert til vekten av bil, reduserer bilens vekt effektivt kan redusere drivstofforbruk og utslipp. Sammenlignet med stål har aluminium åpenbare fordeler.


Produkt detalj

Produktetiketter

W7IA3VX6KKPPWF{4BH2CH2L

Huajian Aluminiumsgruppeforskning viser at omtrent 75% av energiforbruket er relatert til vekten av bil, reduserer bilens vekt effektivt kan redusere drivstofforbruk og utslipp. Sammenlignet med stål har aluminium åpenbare fordeler. Tettheten til aluminium er bare ca. 1/3 av stål. Samtidig er aluminium også det eneste som er stål i innenlandske industrielle materialer. Den er veldig moden i produksjons- og forsyningsindustrien og har evnen til å levere bilindustrien stabilt, noe som kan oppfylle bilindustriens krav til kvalitetskontrollsystemet.

Det er tre hovedformingsformer av aluminiumslegering i karosseriprogrammer: stempling, ekstruderingsstøping, støping. Stempling er hovedsakelig basert på arkmateriale, gjennom utforming av former, bearbeiding og forming, krever vanligvis flere sekvenser for å oppnå, mer egnet for masseproduksjon av deler, for eksempel dørens ytre paneler, hårdeksel indre og ytre paneler og andre deler; ekstruderingsforming Den er hovedsakelig egnet for å lage noen langstråledeler. Gjennom det utformede tverrsnittet som er mer komplisert enn stål, gir den totale ytelsen når det gjelder stivhet og kollisjon, for eksempel langsgående bjelker, front- og bakbekjempelsesbjelker, etc. Noen deler som bruker stål krever flere deler mens de bruker støpt aluminium kan oppnås med bare en del, for eksempel tårnstøtter. Karakteristikken for aluminium er at dens elastiske modul er 1/3 av stål. I følge teoretisk analyse kan stivheten på 1,4 ganger tykkelsen på aluminium være ekvivalent med stålets. I teorien, fra perspektivet om å sikre stivheten til karosseriet, kan det å erstatte stål med aluminium med 1,4 ganger tykkelsen på stål oppnå samme stivhet og redusere vekten med 50%. I de eksisterende modellene er den indre platen hovedsakelig laget av 5-serie aluminiumslegering, og den ytre platen er hovedsakelig laget av 6-serie aluminiumslegering med bakeherdingsegenskaper. Støpt aluminium og ekstrudert aluminium kan oppnå ytterligere ytelse gjennom kompleks tverrsnittsdesign.

H)P5NIN{OB$]B)SSV)@[0GU

Ekstrudert aluminiumslegering brukes hovedsakelig i noen bjelkelag i karosseriet.

Så som dørterskler, langsgående bjelker, bjelker osv., Ekstrudert aluminium kan oppnå bedre stivhet og kollisjon gjennom en mer kompleks tverrsnittsstruktur enn stål. På 1990-tallet bygde Japan en NSX sportsbil i helt aluminium med karosseri av aluminium. Ekstruderte profiler utgjorde 12% av totalvekten. Med den gradvise fremdriften av den presisjons tredimensjonale bøyeprosesseringsteknologien til profilene og strukturkontroll- og styrkekontrollteknologien til 6-serie legeringer Øk vekten av den ekstruderte aluminiumslegeringen som brukes i Hondas INSIGHT til 30%. Imidlertid, med utviklingen av annen teknologi og innvirkningen av markedsmiljøet, er vekten av ekstruderte profiler i ECB-karosseriet de siste 10 årene omtrent 3%, og rekkevidden av deler er relativt stabil.

Den lave tettheten av aluminiumslegering gjør det til et viktig materiale for lett kropp.

Når det gjelder å erstatte stål, kan ytelsen til hele kjøretøyet forbedres gjennom tykkelsen på ca. 1,5 ganger og den spesielle strukturelle utformingen av støpingen; når det gjelder vektforholdet til sykkelen, er andelen stanset aluminiumsplate den største, etterfulgt av støpt aluminium og ekstrudert aluminium. I sidepanelsamlingen som trenger å absorbere energi effektivt og redusere mengden inntrenging, har den imidlertid ingen fordeler sammenlignet med varmformet stål.

Huajian Aluminium-gruppen har arbeidet med ekstrudering av aluminiumsmateriale siden 2000, og selskapets produksjonsevne er modnet på bilforsyningen.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv meldingen din her og send den til oss